"Inflacijo naj pokrije točen vlak!" Podražitev železniških vozovnic razburila potnike

Od 1. julija je potovanje z vlakom v Sloveniji za del potnikov dražje. Slovenske železnice (SŽ) so cene enosmernih in povratnih vozovnic v notranjem prometu zvišale v povprečju za 16 odstotkov, hkrati pa so se podražile tudi nekatere dodatne storitve. Prevoz kolesa po novem stane tri evre na relacijo namesto dosedanjih 1,50 evra na dan, enaka tarifa velja tudi za nezložene električne skiroje, medtem ko zloženi skiroji ostajajo brezplačni.

Obenem se je doplačilo za nakup vozovnice na vlaku brez predhodnega nakupa zvišalo s petih na 12 evrov. Spremembe najbolj zadevajo občasne potnike, medtem ko cene pavšalnih mesečnih, letnih in drugih vozovnic za neomejeno uporabo javnega potniškega prometa po Sloveniji ostajajo nespremenjene.

Podražitev prihaja v času, ko število potnikov na slovenskih železnicah hitro narašča. Po podatkih Statističnega urada (Surs) je bilo leta 2025 v notranjem železniškem prometu prepeljanih približno 19,4 milijona potnikov, kar je 27 odstotkov več kot leto prej, v mednarodnem prometu skupaj s tranzitom pa več kot 1,5 milijona. Skupno je železnica lani prepeljala približno 20,9 milijona potnikov, kar je četrtino več kot leta 2024.

Na Slovenskih železnicah podražitev utemeljujejo z rastjo stroškov poslovanja, pri čemer poudarjajo, da so cene uskladili prvič po letu 2014. "Uskladitev cen vključuje dolgoročno rast stroškov v železniškem potniškem prometu, ki so se v zadnjem desetletju občutno povečali. Med drugim so se zvišali stroški energije, goriva, dela, vzdrževanja in drugih storitev, potrebnih za zagotavljanje kakovostnega in zanesljivega prevoza," pojasnjujejo. Dodajajo, da so nekoliko prilagodili tudi dodatke za vlake višje vrste in jih v veliki meri poenotili, da bo sistem zaračunavanja preglednejši in uporabnikom lažje razumljiv.

Ob tem želijo na SŽ z višjim doplačilom za nakup vozovnice na vlaku spodbuditi potnike, da vozovnice kupijo pred vstopom oziroma uporabljajo validacijske sisteme. S tem želijo razbremeniti vlakospremno osebje administrativnega dela in mu omogočiti, da več časa nameni podpori potnikom, obveščanju ter zagotavljanju kakovostnejše storitve.

Slovenski vlaki so lani prepeljali skoraj 21 milijonov potnikov. Foto: STA

Nove cene, stari očitki

Podražitev je na družbenih omrežjih sprožila val kritik. Na forumu Reddit uporabniki opozarjajo predvsem na to, da se cene višajo, medtem ko se potniki še vedno soočajo z zamudami, nadomestnimi avtobusnimi prevozi zaradi obsežnih del na železniški infrastrukturi in pogostimi spremembami voznega reda.

Med bolj izpostavljenimi komentarji je zapis: "Inflacijo naj pokrije točen vlak, ne pa slab sistem, zamude in visoka karta." Drugi uporabniki menijo, da bi moral biti javni prevoz, če želi predstavljati resno alternativo avtomobilu, cenovno dostopnejši oziroma še bolj subvencioniran. Kritike niso usmerjene samo v višje cene; del uporabnikov opozarja, da spremembe dodatno zapletajo uporabo železnice.

Do sprememb je kritično tudi Društvo potnikov Slovenije. Medtem ko Slovenske železnice poudarjajo, da prenovljena tarifa prinaša preglednejši in enostavnejši sistem, društvo meni, da spremembe uporabnikom prinašajo predvsem več nejasnosti in dodatnih stroškov. "Cene enosmernih in povratnih vozovnic se zvišujejo za približno 16 odstotkov. Z vidika splošne inflacije in naraščajočih stroškov je takšna podražitev lahko razumljiva. V praksi pa to pomeni, da železniški prevoz za občasnega potnika ni več nujno najugodnejša izbira," opozarjajo.

Društvo potnikov: Potrebujemo enoten tarifni sistem

Čeprav je eden od ciljev prenove cenika tudi približati železniške vozovnice cenam integriranega javnega potniškega prometa (po navedbah SŽ so bile po podražitvi vozovnic IJPP avgusta lani te v povprečju za okoli 22 odstotkov dražje od primerljivih železniških vozovnic, po julijski uskladitvi cen pa se bo razlika zmanjšala na približno deset odstotkov), v Društvu poudarjajo, da v Sloveniji še vedno vzporedno obstajata dva tarifna sistema.

Potniki morajo zato še vedno primerjati različne cenike, da ugotovijo, katera možnost je zanje ugodnejša. Kot primer navajajo potovanje med Mariborom in Ljubljano. Pri enosmernem potovanju ugodnejša vozovnica IJPP, pri povratnem pa vozovnica Slovenskih železnic. "Namesto enotnega sistema tako dobimo podvajanje produktov, kar dodatno otežuje uporabo javnega potniškega prometa," navajajo.

"V Društvu potnikov zato jasno poudarjamo, da bi morali v notranjem prometu v najkrajšem možnem času preiti na popolnoma integriran tarifni sistem z enotno vozovnico IJPP. Le enotna in pregledna ureditev lahko potnikom omogoči enostavno, razumljivo in dostopno uporabo javnega potniškega prometa."

Kdaj bodo potniki občutili učinke naložb? Foto: Bobo

Pol milijarde evrov za posodobitev voznega parka

Medtem ko so julijske podražitve med potniki doživele precej kritik, se ob nadaljevanju obsežnih infrastrukturnih del železniška ponudba postopoma širi. Z voznim redom, ki se od 1. julija izvaja v drugi fazi, so med drugim okrepili mednarodne povezave z Avstrijo. Med Ljubljano in Beljakom je vzpostavljen dvourni takt vlakov, med Mariborom in Gradcem pa urni takt, znova pa vozi tudi potniški vlak med Novo Gorico in Ajdovščino.

Ob tem se nadaljuje ena največjih železniških naložb v Sloveniji. Nadgradnja železniške postaje Ljubljana, vredna približno 244 milijonov evrov, je spomladi prešla v tretjo fazo gradnje, ki zajema južni del postaje. Trenutno potekajo gradnja novega nadhoda z dostopi do peronov, širitev obstoječega podhoda, gradnja novih peronov z nadstreški ter ureditev novih tirov in signalnovarnostnih naprav. Po podatkih Direkcije RS za infrastrukturo naj bi bila gradbena dela zaključena do konca leta, projekt pa je osrednji del nastajajočega Potniškega centra Ljubljana.

Na Slovenskih železnicah ob tem opozarjajo tudi na posodobitev voznega parka. V zadnjih letih so v nove vlake vložili približno 500 milijonov evrov in v promet vključili 72 novih potniških garnitur, s čimer se je povprečna starost voznega parka znižala z več kot 40 na približno 20 let. Ob koncu minulega leta so podpisali tudi pogodbo za nakup štirih novih lokomotiv in 20 potniških vagonov, namenjenih predvsem krepitvi mednarodnega prometa. Novi vlaki naj bi pomembno prispevali k okoljsko prijaznejši mobilnosti in trajnostnemu razvoju železniškega prometa.