Kupujete novo kolo? Zelo verjetno ste izbrali pravi čas za nakup, kot pripovedujejo trgovci in poznavalci kolesarskega trga. "To leto je precej drugačno od zadnjih dveh let, ko je kolesarstvo doživelo 'koronarazcvet'. Proizvajalci so nadoknadili zaostanke v proizvodnji, povpraševanje pada, za posledico pa so se na trgu pojavili popusti, s katerimi se skuša strankam ponuditi kar najboljše kolo za čim nižjo ceno," pravi Grega Tekavec, direktor kolesarske trgovine Velo.
Čeprav kolesarji na največji dirki sezone, dirki po Franciji, iz dneva v dan grizejo klance in premagujejo kilometre, pa gledalcev s kavča ne prepričajo več v nakup novega kolesa. Tudi poslovni rezultati evropskih podjetij s področja kolesarstva kažejo, da upadanje povpraševanja in presežne zaloge postajajo težava. Med drugim sta tudi japonski proizvajalec kolesarskih komponent Shimano in tajvanski proizvajalec koles Merida opozorila na ohlajanje povpraševanja.
"Kolesarska industrija si je po lanskem letu opomogla od pomanjkanja zalog, pravzaprav smo omejili nekatera naročila glede na nižjo rast od pričakovane v določenih mesecih," je povedal Žiga Jazbec iz športne trgovine Decathlon. Skromnejšo rast pripisuje slabim vremenskim razmeram, posledicam visoke inflacije in že omenjene zasičenosti trga.
Preberi še
David Tratnik, Bahrain Merida: Dirka po Franciji skozi oči maserja
Kolesa so po oceni Davida Tratnika, ki v kolesarski ekipi Bahrain Merida dela kot maser, bistveno hitrejša kot včasih, praktično na vseh terenih za 30 odstotkov.
30.06.2023
Slovenija kolesari: Težave z dobavo, vseeno rekorden uvoz
Ne samo da so težave v dobavi koles, na rekordne ravni je poskočila tudi cena.
16.07.2022
Normalizacija razmer deloma pričakovana
Upočasnitev oziroma normalizacija povpraševanja je bila neizogibna, saj je bilo v Evropi v zadnjih dveh letih skupno prodanih približno 4,5 milijona koles več v primerjavi z leti pred pandemijo. Med njo so bili potrošniki pripravljeni plačati več in na dostavo kolesa čakati tudi leto dni.
"Globalno je viden presežek zalog, zato so tudi cene zrasle manj kot v nekaterih drugih segmentih, promocije so se začele prej kot ponavadi in se nadaljujejo še danes," pojasnjuje Jazbec. Po podatkih evropskega združenja kolesarske industrije CONEBI se je evropska proizvodnja koles lani povečala za desetino na približno 16 milijonov enot.
Razlogov za umirjanje povpraševanja je po besedah Tekavca več. "Med glavnimi je zagotovo, da je večina ljudi epidemijo izkoristila za osvežitev svojega kolesarskega voznega parka in posledično manj ljudi išče novo kolo," je prepričan Tekavec.
STA
Deloma so k temu pripomogle tudi slabše vremenske razmere, stranke pa po njegovih besedah bolj oklevajo pri nakupu kolesa oziroma vidno bolj premišljeno iščejo najugodnojšo ponudbo. "To je bilo manj značilno za koronske oziroma pokoronske čase," pravi Tekavec.
Kolesa se kopičijo, cene nižajo
Zaradi dolgih dobavnih verig in zamika dobave so trgovci ocene glede povpraševanja težko uskladili z novimi naročili. "Dobavna veriga se po večini ne sooča s težavami, ravno nasprotno, večina proizvajalcev ima izredno velike zaloge koles, kar je posledica dejstva, da so tovarne v jesenskih in zimskih mesecih 2022 vendarle nadoknadile zaostanke v proizvodnji," pojasnjuje Tekavec. Omenjeni učinek čutijo tudi distributerji, saj trgovci preklicujejo naročila, ki so jih že oddali.
Če slednje združimo s slabšim povpraševanjem je negativni učinek – meni Grega Tekavec – podvojen, to pa se pozna tudi pri cenah. "Zaradi izredno velikih zalog se temu prilagajamo tudi trgovci in proizvajalci. Če v koronskih časih popustov skoraj ni bilo, ker tudi koles ni bilo, danes stranka v veliko primerih prejme precej velik popust za novo kolo, posebno pri modelih, pri katerih je zaloga izredno velika," pravi Tekavec.
Cene torej letos ne rastejo več, vendar smo bili v zadnjih letih priča podražitvam na prav vseh stopnjah v prodajni verigi, pravijo trgovci. "Veliki popusti tako lahko pomenijo, da proizvajalec ali trgovec kolesa prodaja za izredno slab zaslužek, to pa ima lahko negativne posledice v prihodnjih letih," je dejal Tekavec. Tudi švedsko podjetje za kolesarsko opremo Thule je opozorilo, da so se zaloge koles in kolesarske opreme pri trgovcih povečale.
Električna kolesa prehitevajo po levi
Kljub uspehom slovenskih kolesarjev na cesti pa je paradni konj slovenskega kolesarstva še vedno gorsko kolo, čeprav se mu po besedah Tekavca počasi maje stolček. "Nikakor pa ne gre pozabiti na segmente cestnega in novejšega gravel segmenta, ki združuje segment gorskega in cestnega kolesarstva," dodaja Tekavec.
A klasična kolesa po levi prehitevajo električna. "Ta že vrsto let dosegajo eksponentno rast prodaje, pri čemer je treba poudariti, da bomo letos verjetno priča umirjanju prodaje e-koles. S podobnim trendom naj bi se srečevali tudi v Nemčiji, ki velja za daleč največji kolesarski trg v Evropi," pravi Tekavec. Jazbec k temu dodaja, da e-kolesa prevzemajo trg z neverjetno hitrostjo in bodo po nekaterih napovedih do leta 2026 zavzela tudi do 50-odstotni tržni delež.
Po napovedih bi sicer lahko v Nemčiji e-kolesa letos po prodaji prvič prehitela tradicionalna kolesa. Prevladujejo že v kategoriji gorskih koles, kjer devet od desetih koles poganja motor. Vse večja priljubljenost električnih koles je deloma posledica tudi tehnoloških izboljšav.
.webp){kind=icon}
