Splošna rast cen v Sloveniji je decembra na medletni ravni znašala 2,7 odstotka. Novi avtomobili so se v tem času na trgu evrskega območja medletno podražili za 1,5 odstotka, kažejo podatki Evropske komisije. Za koliko so se v minulem letu podražili avtomobili v Sloveniji? Kateri avtomobili so se podražili najbolj in kateri so se pocenili? Preverili smo cene 35 modelov, ki so naprodaj na slovenskem trgu, in raziskali spremembe cen.
Primerjava cen avtomobilov je pogosto zahtevna, saj se ponudba nenehno spreminja. Z modelnimi leti se spreminjajo paketi serijske opreme, s posodobitvami pa tudi pogonski sklopi. Največji premiki so pogosto povezani z novo generacijo, ko je lahko spremenjen pogonski sklop ali pa je okrepljen s hibridnim sistemom, kot se pogosto dogaja v zadnjih letih. Pri nekaterih modelih primerjamo ceno najcenejšega modela, saj ta razkriva vstopno ceno avtomobila. Pišemo o cenah po uradnih cenikih. Zaradi velike konkurence se na trgu trenutno dosegajo popusti, ki pa so odvisni od posameznega kupca.
Podražitve najmanjših avtomobilov minimalne
V kompaktnem segmentu, kjer smo združili tako malčke kot majhne avtomobile, se je sedem avtomobilov v povprečju podražilo za dobrih 400 evrov oziroma za 0,3 odstotka. K rasti sta največ prispevala renault clio in toyota aygo. Za dobrih tisoč evrov se je podražil clio. Z novo generacijo so spremenili skoraj vse, ob tem pa ima še nov motor.
Še bolj pa se je podražil Toyotin aygo. V novi generaciji je opremljen s hibridnim pogonom, kar vpliva tudi na njegovo ceno. Spomnim se, ko mi je pred leti inženir Toyote na predstavitvi razlagal, zakaj ayga ne poganja hibridni pogonski sklop: ker bi to avtomobil preveč podražilo. Zaradi pritiskov z izpusti je zdaj z yarisovim hibridom serijsko opremljen tudi aygo. Podobno se je lani zgodilo z yarisom. Vstopnega modela z bencinskim motorjem ni več v ponudbi. Na voljo je le še hibrid, ki je dražji. Preostali modeli se niso opazneje podražili. Od začetka pandemije se je najbolj podražil aygo – za 7.860 evrov oziroma za slabih 71 odstotkov.
Kombilimuzine v petah se dražijo hitreje
Segment križancev B postaja najpomembnejši del slovenskega trga. V letu 2025 so križanci B-segmenta zajemali 26,4 odstotka celotnega trga. V povprečju so se podražili za 625 evrov oziroma za 2,3 odstotka. To je hitreje od povprečja slovenskega trga. Nominalno se je najbolj podražil volkswagen T-Roc, ki v letu 2026 nastopa z novo generacijo. Ob vseh novostih je v osnovi blagi hibrid, ob tem pa ima samodejni menjalnik. Od starega je dražji za dobra dva tisočaka oziroma 6,7 odstotka.
Najbolj se je v tem razredu podražila škoda kamiq. Opremljena z 1,5-litrskim bencinskim motorjem in ročnim menjalnikom je v osnovi dražja za 1.788 evrov oziroma 7,6 odstotka. Pocenil se je le peugeot 2008 – za tisoč evrov. Cena citroëna C3 aircrossa je ostala nespremenjena. Od leta 2020 se je segment B-SUV v povprečju podražil za 6.273 evrov, kar je za 36,4 odstotka. Najbolj se je podražil T-cross (za 51 odstotkov), najmanj pa C3 aircross (za 11 odstotkov).
Golfov razred povprečno dražji za 560 evrov
Kombilimuzine razreda C, ki so pred leti vladale na trgu, izgubljajo tržni delež. Preverili smo cene peugeota 308, volkswagna golfa, škode octavie combi, opel astre ter mazde3. V povprečju so se omenjeni modeli podražili za 563 evrov oziroma slaba dva odstotka. Podražitve so bile podobne. Najbolj se je od začetka 2025 nominalno podražil golf – za 858 evrov. V odstotkih pa se je najbolj podražila Oplova astra, in sicer za 2,9 odstotka.
Od leta 2020 so se kombilimuzine podražile za 7.285 evrov, kar je za slabo tretjino. Najbolj sta se podražila golf in octavia (oba 35,9 odstotka), najmanj pa astra (28 odstotkov). Podražitev peugeota ni povsem primerljiva, saj so v vmesnem času vstopni bencinski model nadomestili s hibridnim in dizelskim motorjem s samodejnim menjalnikom. Če to spremembo zanemarimo in gledamo le s stališča najcenejšega modela, se je 308 od leta 2020 podražil za devet tisoč evrov oziroma 51,6 odstotka.
Športni terenci se dražijo najhitreje
Privzdignjeni športni terenci srednje velikosti (segmenta C in D), ki so razviti na osnovah prej omenjenih kombilimuzin razreda C, so se v zadnjem letu podražili najbolj – v povprečju za 1.700 evrov ozirom za 5,2 odstotka. Najbolj se je podražila mazda CX-30, ki ima po novem večji, 2,5-litrski motor. Začetna cena opreme exclusive line se je zvišala za 4.300 evrov, kar je za 15 odstotkov. Za 6,8 odstotka je dražja kia sportage (1.900 evrov) ter za 4,8 odstotka volkswagen tiguan.
Bolj blago sta se podražila ford kuga (1,8 odstotka) in škoda kodiaq (2,4 odstotka). Le nissan qashqai se med analiziranimi modeli ni podražil. Od leta 2020 se je šest predstavnikov segmenta povprečno podražilo za devet tisoč evrov – dobro tretjino. Najbolj se je v tem času podražil tiguan (za 46 odstotkov), najmanj pa kia sportage (za 18,3 odstotka).
Tesla zavira podražitve v segmentu večjih limuzin
Večje limuzine D-segmenta, v to sodijo volkswagen passat, audi A4 ter BMW serije 3, so se v povprečju podražile minimalno (308 evrov). Cene so večinoma zvišale. Najbolj se je v zadnjem letu podražil audi A4 oziroma A5 – za 2.780 evrov (5,2 odstotka). Cena Mercedesovega razreda C je ostala nespremenjena. Passat in super sta se podražila za 3,1 in 3,7 odstotka, medtem ko se je BMW serije 3 za 1,6 odstotka.
Zaviralno je na rast povprečne cene v segmentu vplivala pocenitev tesle modela 3, ki se je v najcenejši izvedenki z novim letom pocenila za skupno pet tisoč evrov (za 12,5 odstotka), tako da je cena upadla na 34.990 evrov. Če se tesla ne bi pocenila, bi se povprečna cena v segmentu zvišala za 3,4 odstotka (1.635 evrov), kar bi bilo precej nad povprečjem celotnega trga.
Od leta 2020 so se cene limuzin v povprečju povišale za 8.900 evrov (23,7 odstotka). Povprečje znižuje tesla, ki se je v tem času pocenila za 13,4 odstotka. Če bi teslo izločili, bi bila povprečna podražitev v segmentu 11.700 evrov oziroma 31,1 odstotka. Preostali avtomobili so se občutno podražili. Najbolj passat – za dobro polovico.
Cene avtomobilov izven kategorije se niso občutno spremenile. Cena forda mustanga je ostala nespremenjena, medtem ko se je cena porscheja 911 znižala za 500 evrov. BMW M3 je dražji za 1.500 evrov. Cenika za mercedesa razreda S več ni, saj prihaja prenovljeni model. Cene še niso znane, po pričakovanjih pa bodo višje.
V Sloveniji podražitev večja kot v območju evra
Nekaj avtomobilov smo zaradi ukinitve modela umaknili iz primerjave. Med temi sta fiat 500, ki ga še vedno ni na trgu, ter BMW M8, ki je bil ukinjen, ter audi RS6, ki še ni dobil naslednika. Povprečno se je 35 modelov, ki skupaj dosegajo 40 odstotkov registracij, podražilo za 653 evrov, kar je 1,7 odstotka. To pomeni, da se je izbor avtomobilov (ki zastopa slovenski trg) podražil bolj od povprečja na evrskem območju.
Med segmenti smo največjo podražitev izmerili pri športnih terencih razreda C, izmed katerih je najbolj znan volkswagen tiguan. Šest avtomobilov se je v povprečju podražilo za 5,2 odstotka. Za koliko so se podražili posamezni modeli, preverite v nadaljevanju.
.webp){kind=icon}
