Tesla kot Big Mac: Kje je najcenejša in kje najdražja

Bloomberg

Revija Economist od leta 1986 objavlja indeks Big Mac, s katerim neuradno merijo pariteto kupne moči med državami. Pri Bloombergu so na podoben način primerjali cene Teslinega modela Y po svetu. Model Y je eden najbolj priljubljenih električnih avtomobilov ta hip. Je na dobri poti, da se uvrsti med pet najbolj prodajanih avtomobilov na svetu. V prvih treh trimesečjih so jih prodali več kot pol milijona. V Sloveniji so jih v prvih devetih mesecih prodali 194. Koliko kupec za avto odšteje, je odvisno od tega, kje živi.

V Italiji cenejša kot v Sloveniji

Na grafu so navedene cene Teslinega modela Y v 42 državah, kjer je naprodaj. Slovenski kupec mora za Teslo v vstopni oziroma najcenejši izvedenki z zadnjim pogonom (preden pridobi subvencijo Eko sklada) odšteti 55.990 evrov. Tako je malenkost cenejša kot v Avstriji ter nekaj tisočakov cenejša kot na Madžarskem in Hrvaškem. V Italiji pa je šest tisoč evrov cenejša. V Evropi je model Y najceneje naprodaj na Slovaškem in v pribaltskih državah, kjer je cena 41.990 evrov. To je kar 14 tisočakov manj kot v Sloveniji. V podjetju Tesla svoje cenovne politike ne komentirajo.

Nakup avtomobila v Italiji, kjer je cena mamljivih šest tisočakov nižja, za Slovence ni mogoč. ''Če nimate prebivališča v Italiji, avtomobila tam ne morete registrirati, kar pomeni, da vam ga ne morejo izdati,'' nam je pojasnil poznavalec, ki ni želel biti imenovan. Teslin model Y so nekateri Slovenci nekaj časa kupovali v Avstriji, ko je bila cenovna razlika večja. Danes je smiselnost takšnega početja vprašljiva, saj sta ceni v državah skorajda izenačeni.

Najdražja v Izraelu in Singapurju

Razlike v cenah med državami so, kot je razvidno iz grafa, lahko ogromne, razlogov za to pa je več. Najpomembneje na ceno vplivajo davki. Otoška in mestna država Singapur je znana po izjemno visokih davkih. Zato je delež lastništva avtomobilov izredno nizek in znaša dobrih deset odstotkov. Vozila so visoko obdavčena tudi v Izraelu, kjer vlada želi ljudi prisiliti v uporabo javnega transporta. Pri nakupu avtomobila v Izraelu mora kupec plačati do 83-odstotni davek. Raziskave so pokazale, da politika visokih davkov ni bila uspešna pri prehodu na javni prevoz. Januarja bo vlada davek na nakup električnih avtomobilov zvišala z deset na 20 odstotkov.

V šestih državah, med katerimi so Združene države Amerike (ZDA), Kanada in Mehika, so cene avtomobilov višje, ker v ponudbi ni najcenejše različice z zadnjim pogonom. V teh državah je vstopna izvedba Long Range, ki ima v Sloveniji začetno ceno 66.990 evrov. V ZDA so vstopno različico sprva prodajali za 40 tisoč dolarjev, vendar so jo lani – še pred začetkom dobave – umaknili s cenika. Uradnega pojasnila za umik v podjetju niso podali. Med razlogi se je sicer omenjalo visoko povpraševanje po zmogljivejših različicah. Eno od možnih pojasnil je tudi, da v Teksasu, kjer proizvajajo model Y za severnoameriški trg, izdelujejo le izvedenke s štirikolesnim pogonom.  

Najcenejša na Kitajskem

Povsem drugačna zgodba se odvija na Kitajskem. V družbi na vsak način želijo ponuditi karseda poceni različico, da bi dosegli čim več kupcev. Razlog je večja konkurenca domačih proizvajalcev, kot so BYD, Saic in Nio, ki se vse bolj približujejo Tesli in nudijo različne popuste. Kitajska podjetja so proizvedla 80 odstotkov vseh na Kitajskem prodanih električnih avtomobilov, je poročal Bloomberg. Zaradi velikosti trga, konkurence in večjega deleža prodaje električnih avtomobilov je Tesla cene tam nazadnje znižala oktobra – za devet odstotkov.

Kdo v Sloveniji proda največ električnih avtomobilov

V Sloveniji je bilo v 11 mesecih letošnjega leta prodanih 2.064 električnih avtomobilov. Največji delež si je odrezala Tesla; registriranih je bilo 338 njenih vozil. Sledita Volkswagen z 265 registracijami in Renault z 252 avtomobili.