20. oktober 2022, 12:17
Kitajske znamke plačujejo nižjo carino od evropskih, pravi prvi mož Stellantisa
Evropski proizvajalci na Kitajskem plačujejo carino od 15 do 25 odstotkov
Kitajske znamke so si odrezale petodstotni tržni delež evropskega trga električnih vozil
Bloomberg Mercury
Prvi mož Stellantisa Carlos Tavares meni, da bi morali kitajski proizvajalci avtomobilov za izvoz avtomobilov v Evropo plačevati enako carino, kot jo plačujejo evropski proizvajalci za izvoz avtomobilov na Kitajsko, je povedal za European Automotive News.
"Od Evropske unije (EU) bi morali zahtevati, da v Evropi uveljavi enake pogoje za kitajske proizvajalce, pod kakršnimi mi, zahodni proizvajalci, tekmujemo na Kitajskem," je dejal. Pravi, da morajo kitajske znamke za izvoz avtomobilov v EU plačati desetodstotno carino, medtem ko evropski proizvajalci avtomobilov za izvoz v Evropi izdelanih avtomobilov na Kitajsko plačujejo carino od 15 do 25 odstotkov.
Kitajske znamke, kot so BYD, SAIC, MG, Great Wall in Polestar, s svojimi cenovno konkurenčnimi električnimi vozili, izdelanimi na Kitajskem, utrjujejo svoj položaj v Evropi. Kitajske znamke so si po najnovejšem poročilu okoljske lobistične skupine Transport & Environment (T&E) odrezale petodstotni tržni delež evropskega trga električnih vozil.
Tavares opozarja, da bi se kitajski proizvajalci avtomobilov lahko v Evropi uveljavili s taktiko prodaje svojih izdelkov z izgubo v začetnih fazah prodora v regijo. Kitajska je bilo že večkrat obtožena strategije prodaje izdelkov in surovin po dumpinških cenah. "Evropski trg je široko odprt za Kitajce. Ne vemo, ali je njihova strategija zgrabiti tržni delež z izgubo in pozneje zvišati svojo ceno," je dejal.
Problematiko je izpostavil na pogovoru s francoskim predsednikom Emmanuelom Macronom, ki se je v nedeljo srečal z vodilnimi v francoskih avtomobilskih podjetjih. "Predsednik Macron to razume, vendar moramo nastopiti kot EU, da lahko pozdravimo kitajske proizvajalce v Evropi, vendar le, če tekmujejo z nami po enakih pravilih," še meni Tavares.
Predsednik Macron je v nedeljo pozval k reformi subvencij za električna vozila, da bi bolje zaščitili evropske proizvajalce avtomobilov pred zunanjo konkurenco. Macron ni meril le na neravnovesje v carinah med Evropo in Kitajsko, ampak tudi na načrte Združenih držav Amerike (ZDA) za uvedbo davčnih olajšav za proizvajalce avtomobilov, ki komponente za električna vozila – kot so baterije – proizvajajo v ZDA.
''Američani kupujejo ameriške izdelke in vodijo zelo agresivno strategijo državne pomoči. Kitajci zapirajo svoj trg,'' je dejal Macron. Kakršnemu koli načrtu za dvig carine na kitajski uvoz morda ne bodo naklonjeni v Nemčiji, kjer so proizvajalci veliko bolj vpeti v kitajski trg in imajo tam še vedno pomemben tržni delež. Zvišanje tarif bi na Kitajskem lahko razumeli kot provokativno potezo. Kupci so tam v preteklosti že pokazali, da se hitro odzovejo z bojkotom tujih blagovnih znamk.
T&E je v svojem poročilu še zapisal, da kitajske znamke povečujejo svoj tržni delež v Evropi, ker evropski proizvajalci avtomobilov upočasnjujejo proizvodnjo električnih avtomobilov. Dodajajo, da mora EU spodbujati lokalno proizvodnjo električnih vozil. ''Če želi Evropa ohraniti konkurenčnost avtomobilske industrije, mora EU uvesti lastno močno politiko, ki bo konkurirala podpori električnim vozilom na Kitajskem in v ZDA,'' je dejala Julia Poliscanova iz T&E.