Trije naftni supertankerji naj bi začeli plovbo skozi Hormuško ožino

Zdi se, da sta dva kitajska supertankerja, natovorjena s surovo nafto, začela prečkanje Hormuške ožine le nekaj ur po tem, ko je skozi prehod zaplula grška ladja, kar bi lahko pomenilo opazno oživitev ladijskega prometa z nafto le nekaj dni po razglasitvi krhkega premirja med ZDA in Iranom.

Če bodo vse tri ladje v soboto uspešno prečkale ožino - pot traja približno osem ur - bi to pomenilo največji dnevni obseg izvoza nafte skozi Hormuz od začetka marca, ko je vojna skoraj povsem ustavila promet skozi ta ključni pomorski koridor. Nobena od ladij ne prevaža iranske nafte niti nima očitnih neposrednih povezav z Iranom. Od začetka vojne je večina nafte, ki je zapustila regijo, prihajala iz Islamske republike.

Ponovno odprtje Hormuške ožine je ključno za svetovno trgovino z nafto, saj je njeno zaprtje povzročilo izpad več milijonov sodov nafte na globalnih trgih. Obnova prometa bi razbremenila vse bolj napete fizične trge po svetu. ZDA in Iran naj bi v prihodnjih dneh v Islamabadu začela mirovna pogajanja.

Grški tanker je kot cilj navajal Malako v Maleziji, katere mediji so v petek poročali, da je država izdala dovoljenje za izplutje svojih tovornih ladij. Malaka je tudi pomembna tranzitna točka za plovbo drugam po Aziji. Iran je sporočil, da je plovba skozi ožino dovoljena, vendar morajo ladje za to pridobiti dovoljenje.

Kitajska supertankerja sta Cospearl Lake in He Rong Hai, grški tanker pa Serifos. Klici operaterjem ladij zunaj običajnega delovnega časa niso bili sprejeti ali pa nanje ni bilo takoj odgovorjeno. Podatki o sledenju kažejo, da sta Serifos in He Rong Hai tovor naložila v Savdski Arabiji, medtem ko je Cospearl Lake nafto naložil v Iraku.

Zdi se, da so vse tri ladje skozi ožino plule po severni poti, ki jo zahteva Teheran. Ta pot poteka skozi iranske vode in ob obalah otokov Kešm in Larak ter je precej oddaljena od tradicionalnih ladijskih poti skozi Hormuz, ki potekajo bližje južni obali ožine.

Skoraj ves promet skozi ožino - ki sicer običajno omogoča pretok približno petine svetovne nafte in podobnega deleža utekočinjenega zemeljskega plina - se je ustavil že v enem dnevu po začetku vojne 28. februarja.

 

Čeprav je digitalno sledenje ladjam mogoče manipulirati, signali teh treh plovil delujejo skladno z dejanskimi premiki ladij.