Tudi letos bi lahko nizek nivo vode reke Ren zaviral nemško gospodarstvo. Če je nivo vode nizek, vendar še vseeno omogoča plutje ladij, se transportni stroški povečajo, poroča Spiegel. Ren je najpomembnejša nemška ladijska transportna žila, po kateri potuje blago kot je žito, kemikalije, minerali, premog in naftni proizvodi. Ekonomisti ocenjujejo, da bi lahko nizek pretok reke letos otežil nemško ekonomsko okrevanje.
Globina na pomembnem ozkem grlu Kaub pri Koblenzu je trenutno le 126 centimetrov, med tem ko je maja znašala še 350 centimetrov, kažejo podatki Zvezne uprave za vodne poti in pomorski promet. Vodostaj se je v zadnjih dneh vztrajno nižal. Trenutno je na Renu na 23 merilnih mestih vodostaj podpovprečen in zgolj na enem mestu nad povprečjem. Nivo vode bo v naslednjih dneh nizek, v petek pa naj bi se zvišal nad 150 centimetrov, kaže sedemdnevna napoved.
Globina pod 135 centimetrov pomeni, da morajo velike kontejnerske ladje opazno zmanjšati tovor – včasih tudi za polovico. "Če bi bila raven vode med letom tako nizka kot je bila leta 2018 ali 2022, bi to ogrozilo gospodarsko okrevanje," je dejal Marc Schattenberg iz Deutsche Bank.
Preberi še
Intel vse bližje 10-milijardni subvenciji za nemško tovarno čipov
Nemška vlada v pogovorih z ameriškim podjetjem za proizvodnjo čipov.
16.06.2023
Nemčiji zmanjkuje delovne sile: Rast BDP bo težko višja od odstotka
V naslednjem desetletju se bo ponudba delovne sile zmanjšala za tri milijone ljudi.
07.06.2023
Poleg surovin se po celinskih plovnih poteh prevaža tudi številne vmesne proizvode ter gradbeni materiali. Če jih zmanjka, proizvodnja zastane. Za drugo četrtletje, ki se izteka, ekonomisti Deutsche Bank pričakujejo le 0,2-odstotno rast nemškega bruto domačega proizvoda (BDP). V tretjem trimesečju pa naj bi se rast pospešila na 0,4 odstotka.
Grozi rast stroškov
Nizek nivo vode prinaša doplačila na voznine in s tem višje stroške. Nemški kemični koncern BASF – katerega največja tovarna v Ludwigshafnu dobi okoli 40 odstotkov surovin dobi po vodi in reko Ren uporablja tudi za hlajenje, se je po krizi leta 2018 oborožila s posebnimi nizkovodnimi plovili. Če bo tako kot v preteklem letu prišlo do dolgotrajnejših motenj v pomorskem prometu po celinskih vodah, bo to povišalo stroške transporta. "Prevoz zaradi nizke vode postane drag," dodaja Schattenberg. Velike kontejnerske ladje bi morale zmanjšati svojo obremenitev.
''Tovor je treba razdeliti med več ladij. Zaradi tega je dražji.'' Pričakovano umirjanje inflacije bi se lahko zaradi višjih transportnih stroškov na številnih področjih upočasnilo. Po celinskih plovnih poteh je bilo lani prepeljanega manj tovora kot kadar koli prej po združitvi Nemčije. Zato je bila kriva tudi okvara, ki jo je povzročila nizka voda Rena. Po vodnih poteh je bilo prepeljanega 182 milijonov ton blaga, to je 6,4 odstotka manj kot leta 2021, kažejo podatki zveznega statističnega urada (Destatis).
Lansko poletje je Ren in druge reke v Nemčiji zaradi pomanjkanja padavin več tednov povzročilo nizko vodostaj. Po besedah Schattenberga k trenutno nizki ravni Rena prispeva podpovprečna snežna količina pozimi v Švici. Ob tem je bilo v zadnjih tednih malo padavin.
.webp){kind=icon}
