Regija držav nekdanje Jugoslavije je bila zgodovinsko vedno povezava z avtomobili. Ljubezen do avtomobilov je bila močna, čeprav so bili večini v času po drugi svetovni vojni težko ali celo nedosegljivi. Države so v stiku z industrijo ostale s tovarnami v Kragujevcu, Sarajevu in Novem mestu.
Od yuga do bugattija
Tudi danes regija ostaja neposredno povezana z avtomobilsko industrijo. V Kragujevcu izdelujejo Fiatovo pando, v Novem mestu pa so tik pred začetkom proizvodnje Renaultovega twinga. A kdo bi si mislil, regija je šla še korak dlje. V zadnjih letih je s Sveto Nedeljo postala središče razvoja najdražjih in tehnološko najnaprednejših avtomobilov.
Medtem ko so v 80. letih in prej po cestah prevladovali fički, katre, stoenke, pejčki in yugoti, butični avtomobili pa so bili redkost, si danes marsikdo ne privošči več le vsakdanjih in množičnih avtomobilov, temveč tudi najbolj prestižne, najhitrejše in najdražje jeklene konjičke.
Preberi še
Najdražji avtomobili Slovencev 2025 (I. del)
Za katere avtomobile so Slovenci v 2025 najbolj široko odprli denranice?
31.12.2025
Najdražji avtomobili Slovencev 2025 (II. del)
Medtem ko industrija prestopa v električno dobo, so Slovenci za najboljše bencinske avtomobile pripravljeni seči vse globlje v denarnico.
15.01.2026
Slovenec za avto odštel več kot milijon evrov: Ne, ni bil Dončić
Slovenec je v 2025 prvič za serijsko vozilo odštel več kot milijon evrov.
19.08.2025
Sedli smo v prvi ferrari s štirimi vrati: kaj dobite za 770 tisoč evrov
Da si ferrarija ogledaš pobliže, se je običajno treba potruditi, se prikloniti ali počepniti. Pri purosangueju to ni potrebno.
08.08.2025
Katere najdražje avtomobile so v 2025 kupili Bosanci, Hrvati, Makedonci, Slovenci in Srbi? Podatke smo združili in naredili seznam najdražjih avtomobilov, ki so zapeljali na ceste v regiji Adria.
Premožni imajo podoben okus
Za podatke smo povprašali carinske uprave držav ali pa pregledali dosegljive statistike. Podatkom carinskih uprav smo prišteli davke. Če vrednosti registriranih avtomobilov nismo dobili, smo jih izračunali s pomočjo primerljivih avtomobilov na evropskem trgu in nato prišteli davščine. Zaradi različnih davčnih stopenj so lahko prodajne cene identičnega avtomobila v državah zelo različne.
Lestvica je tokrat manj raznolika, kot je bila pred leti, kar pomeni, da so najbogatejši v vseh petih državah kupovali podobne avtomobile. Najbolj zaželene znamke so bile Ferrari, Rolls-Royce, BMW, Lamborghini, Mercedes-Benz in Porsche. Tudi v 2025 je najdražje vozilo – električni avtomobil butične znamke – kupca našlo na Hrvaškem.
1. Pininfarina battista: 2,75 milijona evrov
Tako kot v 2024 se je tudi lani na sam vrh zavihtel hiperšportni električni avtomobil. Tokrat gre za pininfarina battisto, sestrsko vozilo rimac nevere. Proizvajalec Rimac Automobili zagotovi pogonski sklop z baterijo, električnimi motorji, razsmerniki ter šasijo, medtem ko slavni oblikovalski studio Pininfarina izdela karoserijo in kabino. Štirje elektromotorji premorejo 1.417 kilovatov (1.917 konjskih) moči. Do sto kilometrov na uro odvihra v 1,89 sekunde, najvišja hitrost pa je 358 kilometrov na uro. Proizvodnja je omejena na 150 primerkov. Vsak je unikaten.
Avtomobil je v lasti izvršnega direktorja in lastnika družbe Rimac Automobili Mateja Rimca. Začetna cena brez davkov je astronomskih 2,2 milijona evrov, kar pomeni, da je po plačilu davkov stal vsaj 2,75 milijona evrov. Ker je avtomobil električen, se izogne hrvaškemu posebnemu davku na motorna vozila (PPMV). Če bi battisto poganjal 16-valjnik iz Bugattijevega chirona (če bi bilo to sploh mogoče), bi zgolj PPMV znašal več kot pol milijona evrov. Avtomobila ni na seznamu hrvaške carinske uprave, ker pa je bil naveden v statistki registriranih vozil, smo ga uvrstili na lestvico.
Pininfarina
2. Porschejeva carrera GT: 1,4 milijona evrov
Skoraj za polovico ceneje se selimo v svet bencinskih avtomobilov. Slovenski vozni park je obogatila Porschejeva carrera GT, ki velja za enega najbolj prvinskih, nevarnih in analognih avtomobilov. Razvili so jo iz ukinjenega dirkaškega programa. Poganja jo visokokričeči 5,7-litrski atmosferski 10-valjnik, ki razvije 450 kilovatov (612 konjskih moči). Registrirana je v rdeči barvi (guards red), ki je med najredkejšimi. V takšni je svojo pot sklenil filmski igralec Paul Walker.
Vozilo bi moralo biti naprodaj na dražbi svetovno znanega dogodka ob jezeru Como – Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Ker je Slovenec avto kupil že prej, je bila dražba odpovedana. Strokovnjaki so ocenili, da bi se carrera GT prodala med 1,3 in 1,5 milijona evrov. Glede na cene preostalih, ki so bile naprodaj poleti, ter transakcij, smo ocenili, da je bila prodana za 1,4 milijona evrov. Kupec je zbiratelj Porschejev, ki je v svojo zbirko v 2025 dodal še več prestižnih avtomobilov. Carrera GT je tudi dobro vozilo za naložbo.
3. Mercedes-AMG purespeed: 783.474 evrov
Prav poseben avtomobil je kupca našel v Severni Makedoniji. Kot so sporočili iz carinske uprave, gre za Mercedes-AMG purespeed, poseben model, s katerim se je znamka poklonila dirkalnikom iz preteklosti. Izstopa po tem, da sploh nima vetrobranskega stekla niti strehe. S tako imenovanim speedsterjem je Mercedes-Benz izdelal avtomobil za zbiratelje. Zaradi odprte kabine in omejene uporabnosti jih boste na cesti videli izjemno redko, izdelali so jih le 250.
Licencirane fotografije/Mercedes-Benz
Osnova avtomobila je kabriolet Mercedes-AMG SL, kar pomeni, da ga poganja 4-litrski osemvaljnik s 430 kilovati (585 konji) moči, ki v serijskih izvedenkah stane od 150 do 300 tisoč evrov. Spremenjena je karoserija, dodani so krilca za usmerjanje zraka, zgodba in omejenost, ki avtomobil močno podražijo. Kupec naj bi zanj po prištetju davkov odštel dobrih 780 tisoč evrov, kar pa je presenetljivo malo; neto cena avtomobila naj bi znašala 920 tisoč evrov. Po naši oceni bi moral kupec zanj odšteti približno 1,1 milijona evrov.
4. Rolls-Royceov cullinan: do 756 tisoč evrov
Slavna britanska znamka je svoje ime zgradila z limuzinami. Svet hlasta po terencih in nič drugače ni pri Rolls-Royceu. Kupci so v 2025 posegali po rolls-royceu v petah – cullinanu. Je prvo terensko vozilo angleške znamke, s katerim zelo verjetno nihče nikoli ne bo zapeljal zunaj avtocest in mestnih bulvarjev. Cullinan je najbolj prestižno terensko vozilo na trgu, ki razvaja z udobjem in materiali. Britanca v osnovni izvedenki poganja twin turbo 6,75-litrski 12-valjnik s 420 kilovati.
Rolls-Royce
Med prvo deseterico se jih je uvrstilo pet. Dva sta bila registrirana v Sloveniji in trije na Hrvaškem. Na Hrvaškem je med kupci bankir iz Osijeka Branko Ostović, v Sloveniji pa direktor Klinike Fabjan – Gašper Fabjan. Najdražji je bil prodan na Hrvaškem, kupec je zanj odštel več kot 750 tisoč evrov. V Slovenijo je prispel tudi v izvedbi black badge. Na Hrvaško je bil iz Dubaja pripeljan klasičen modri cullinan z nadgradnjo mansoryja. V drugih primerih ni jasno, ali gre za klasične različice ali izvedbe black badge. Na Hrvaškem je podjetnik iz Omiša prodajal cullinana black badge, ali je bil pred tem na Hrvaškem tudi registriran, pa nismo ugotovili.
5. Ferrarijev purosangue: do 750 tisoč evrov
Lestvica ne bi bila popolna brez ferrarija. Ob cullinanu je v 2025 po regiji navduševal še purosangue. Po obliki, proporcih in merah povsem netipičen ferrari – čudež iz Maranella s štirimi vrati in več kot dvema tonama. Italijani vztrajajo, da to ni športni terenec; purosangue je res drugačen od preostalih privzdignjenih avtomobilov. Globoko pod vetrobranskim steklom skriva 6,5-litrsko 12-valjno srce – atmosferski motor. Zadnja vrata so električna, vpeta zadaj in se odpirajo kot v prej omenjenem cullinanu.
Uroš Božin
Cena solidno opremljenega novega v tovarni bi skupaj z davki dosegla okoli 540 tisoč evrov. Če ga niste pravočasno naročili oziroma niste pripravljeni čakati v vrsti, ga boste morali kupiti na sekundarnem trgu, kjer pa so cene še vedno bistveno višje. Trije so bili registrirani v Sloveniji, dva v Srbiji in eden na Hrvaškem. Trije so bili prodani za več kot 700 tisoč evrov. Najdražjega so za 750 tisoč evrov prodali pri ACE Avtu iz Mengša, hrvaški je stal približno 730 tisoč evrov. Tretjega, o katerem smo pisali poleti, so v ljubljanskem Autobrokerju prodali za 720 tisoč evrov.
5. Lamborghinijev revuelto: do 750 tisoč evrov
Od konjev se selimo k bikom. Paradni bik Lamborghinija je v novi generaciji od svojih slavnih prednikov čisto drugačen; dobil je kabel. Najbolj podivjanega bika ne poganjajo več le ogljikovodiki, pomagajo mu še elektroni. Zvest pa ostaja tradicionalnemu receptu – divji obliki, dvigajočim se vratom ter ogromnemu atmosferskemu 12-valjniku. Italijanom je uspelo obdržati 12-valjnik, vendar mu družbo delajo še trije elektromotorji. Skupna sistemska moč takšnega hibrida je 747 kilovatov (1.015 konjev).
avto.net
Do sto kilometrov na uro se zapodi v 2,5 sekunde; najvišja hitrost uradno ni znana, v Sant' Agati priznavajo le, da je višja od 350 kilometrov na uro. Oba revuelta so za 750 in 730 tisoč evrov prodali v ljubljanskem Autobrokerju.
8. BMW 760i xdrive protection: do 735 tisoč evrov
Tudi v 2025 so se med najdražje uvrstile neprebojne limuzine. Tokrat je bila to BMW-jeva limuzina 760i xdrive s komercialno oznako protection, katere prva naloga je varovanje potnikov. Varnostno predelane limuzine imajo neprebojen oklep. Čeprav po obliki ne odstopa od klasične serije 7, nudi zaščito proti balističnim napadom in eksplozijami ter je oborožena z vrsto varnostnih sistemov, zasnovanih za zaščito potnikov v najzahtevnejših razmerah. Vrata je mogoče opremiti s funkcijo zasilnega izhoda.
BMW
Vozilo ima v osnovi skoraj štiri tone, zato ga poganja osemvaljnik z vrha BMW-jeve ponudbe. Vseh pet neprebojnih limuzin je bilo registriranih v Srbiji. Najdražja je stala 735 tisoč evrov, preostale štiri pa približno 600 tisoč.
12. Ferrarijev 12cilindri: do 700 tisoč evrov
Poslednji avtomobil dvajseterice je Ferrarijev 12cilindri. Preprosto ime za poseben avtomobil, s katerim so se pri Ferrariju posvetili najpomembnejšemu motorju znamke. 6,5-litrski 12-valjnik razvije 610 kilovatov (830 konjskih moči), zavrti pa se do 9.500 vrtljajev. Oblika z dolgim motornim pokrovom, zadnjim pogonom in proti zadku potisnjeno kabino spominja na ferrarije iz 50. in 60. let. Navdihnili so ga gran tourerji, čeprav je po zmogljivostih nesporni superšportnik. Do sto odvihra v 2,9 sekunde, polni galop pa doseže pri 340 kilometrih na uro.
Uroš Božin
Začetna cena novega, v tovarni naročenega, če bi ga naročili pred dvema letoma, bi se gibala pod 400 tisoč evri. Cene opremljenih so višje od pol milijona evrov, na sekundarnem trgu pa so bistveno dražji. Hrvaški kupec je zanj odštel dobrih 650 tisoč evrov, še dva pa sta osrečila slovenska kupca. V dražjem smo sedeli, le nekaj dni po našem ogledu pa so ga prodali za okoli 700 tisoč evrov.
V nadaljevanju objavljajmo lestvice najdražjih avtomobilov po državah:
V BIH prisegajo na porscheje in mercedese
V Bosni in Hercegovini (BIH) so kupci v 2025 ostali zvesti znamkama Porsche in Mercedes-Benz. Prevladuje predvsem Porsche s sedmimi avtomobili; najbolj priljubljen je bil 911 GT3 RS, ki je zasedel štiri mesta. Najdražji je kupca stal dobrih 260 tisoč evrov. Tudi drugi najdražji je bil GT3 RS, kupec je zanj odštel slabih 240 tisoč evrov.
Med priljubljenimi je bilo še znano in oglato Mercedesovo terensko vozilo AMG G 63. Kupca sta zanj odštela 234 in 212 tisoč evrov. Ob uvozu v BiH se plača 17-odstotni DDV, carine pa so bile ukinjene pred leti. Podrobnejših podatkov o letu prve registracije carinska uprava ne razkriva, saj podatka ne hranijo, zato tudi ni jasno, ali gre za nova ali rabljena vozila. Sklepajoč po vrednostih, gre v večini primerov za rabljene avtomobile.
Mate Rimac poskrbel za najdražji nakup
Hrvati so v 2025 za avtomobile segli globlje v denarnico kot v 2024. Da bi se avto uvrstil med deset najdražjih, je moral stati dobrih 460 tisoč evrov. Kljub astronomskemu davku Hrvati še vedno kupujejo drage avtomobile. Ob višjem DDV avtomobile močno podraži še prej omenjeni PPMV, ki lahko znaša skoraj četrtino vrednosti avtomobila. Najvišji PPMV je moral plačati kupec Ferrarijevega purosangueja, in sicer več kot 136 tisoč evrov.
Mate Rimac je vnovič poskrbel za najdražji registrirani avtomobil; od drugega na lestvici je dražji za več kot štirikrat. Premožni Hrvati so se v 2025 ogreli za Rolls-Royceovega cullinana, na lestvici pa sta še dva porscheja omejene serije 911 S/T. Na deseto mesto se je prebil rabljeni mclaren 765LT, katerega vrednosti carinska uprava ni razkrila, po cenah primerljivih pa je kupec moral zanj odšteti več kot 460 tisoč evrov.
V svojo zbirko je Mate Rimac ob Pininfarinini battisti dodal še eno, še dražje hiperšportno vozilo – valkyrie spider znamke Aston Martin. Ker vozila na seznamu carinske uprave ni, avtomobil najverjetneje uradno ni bil uvožen. To je razumljivo, kajti neto cene se gibljejo med tremi in štirimi milijoni evrov, zgolj plačilo PPMV bi tako znašalo več kot 700 tisoč evrov. Na seznamu carinske uprave pogrešamo Lamborghinijevega revuelta, ki se že pol leta vozi po Zagrebu in bi se gotovo uvrstil med prve tri.
Mercedes za zbiratelje v Makedonijo
V Severni Makedoniji je bila najbolj zastopana znamka med najdražjimi Mercedes-Benz. Močno izstopa Mercedesov speedster purespeed, ki je od drugouvrščenega mercedesa v izvedbi maybach dražji za več kot dvakrat. Kupec je po poročanju carinske uprave zanj odštel 652 tisoč evrov, po plačilu davkov pa skoraj 784 tisoč evrov. Za ceno smo povprašali prodajalca Mercedes-Benz v Skopju, kjer so zapisali, da podatek ni pravilen, cen doma in v tujini pa niso želeli komentirati.
Ponovno smo se obrnili na carinsko upravo, od koder so sporočili, da od prejšnjega leta vodijo preiskavo ponarejanja dokumentov pri uvozu vozil. Ali je tudi omenjeno vozilo del preiskave, niso razkrili. Navedena cena je (pre)nizka, saj je imel avtomobil začetno neto ceno 922 tisoč evrov, torej bi moral kupec po našem izračunu zanj odšteti vsaj 1,1 milijona evrov.
Kupci avtomobilov v Makedoniji plačajo davek na motorna vozila. Sestavljata ga odstotek, ki je odvisen od vrednosti vozila, ter koeficient, ki avtomobil obdavči glede na izpuste. Vsi avtomobili nad vrednostjo 50 tisoč evrov so obdavčeni z 20 odstotki, medtem ko koeficient pri najbolj potratnih modelih znaša do dva tisoč evrov.
Slovenija prvič z milijonskim avtomobilom
Prodaja prestižnih in dragih avtomobilov je v Sloveniji eksplodirala po letu 2021, ko je bil znižan astronomski davek na motorna vozila. Od takrat so se vrednosti prodanih avtomobilov vsako leto višale, v 2025 pa je bilo prvič registrirano vozilo, za katero je kupec odštel več kot milijon evrov. Da bi se avtomobil uvrstil med prvo deseterico, je moral stati vsaj 570 tisoč evrov. Med deseterico so trije Ferrarijevii modeli purosangue ter po dva Lamborghinijeva revuelta, Rolls-Royceov cullinan in Ferrarijev 12cilindri.
Med najdražjimi avtomobili sta bila najbolj iskana Lamborghinijev urus (registriranih je bilo 13) ter Porschejev 911 GT3 RS, katerih jih je bilo registriranih 23. Najdražje avtomobile smo poiskali v statistiki registriranih avtomobilov. Slovenska finančna uprava (Furs) ne beleži vrednosti uvoženih avtomobilov, saj odmerjeni davek na motorna vozila (DMV) ni več odvisen od vrednosti, zato iz omenjenega davka tudi ni mogoče ugotoviti okvirnih vrednosti. Za prodajne vrednosti smo povprašali prodajalce oziroma uvoznike. Če je vozilo kupec uvozil sam, smo približno vrednost izračunali s primerjavo podobnih avtomobilov, ki so na voljo na evropskem trgu.
V Srbiji so lestvico ugrabili neprebojni BMW-ji
Med najdražje avtomobile v Srbiji se redno uvrščajo neprebojne limuzine. V 2025 se jih je na lestvico uvrstilo pet. BMW-jeva serija 7 protection se je uvrstila na sam vrh s ceno približno 735 tisoč evrov, preostali štirje pa stanejo okoli 600 tisoč evrov. Različne vrednosti sugerirajo, da gre morda za različne stopnje zaščite. Ker gre za več avtomobilov iste vrednosti, bi lahko bila kupec država; primerljive avtomobile sta v preteklih letih kupili Hrvaška in Slovenija. Ali je vozila zares kupila država, nam ni uspelo ugotoviti.
Med bavarske limuzine sta se pririnila še dva leto stara Ferrarijeva modela purosangue, vanquish Aston Martina, Bentleyjeva bentayga S ter hibridni ferrari 296 GTB. Aston martin in bentayga sta zaradi dodatnega plačila 12,5-odstotnih carin napredovala na sedmo oziroma deveto mesto. Da bi se avtomobil uvrstil med prvih 10, je bilo potrebnih 345 tisoč evrov, kolikor je odštel kupec ferrarija 296 GTB.
BMW
Članek je nastal v sodelovanju z Natašo Hadžispirkosko Stefanovo, Marijano Avakumović, Ivano Raonić in Mirom Soldićem - Bloomberg Adria.
.webp){kind=icon}
