Volkswagen z novim padcem prodaje, zdrs na kitajskem trgu otežuje okrevanje

Volkswagen je opozoril, da bi lahko prihodki letos znova upadli, saj vse globlji padec prodaje na Kitajskem povečuje pritisk na glavnega izvršnega direktorja Oliverja Blumeja, naj temeljito preoblikuje največjega evropskega proizvajalca avtomobilov.

Nemški proizvajalec pričakuje, da se bodo prihodki letos zmanjšali za do tri odstotke. Pred tem je napovedoval razpon med nespremenjenimi prihodki in triodstotno rastjo. Volkswagen ima težave na Kitajskem, kjer so domači proizvajalci prevzeli vodilno vlogo pri električnih vozilih. Zdaj se širijo tudi v Evropo in pretresajo avtomobilske trge v regiji.

Znižanje napovedi poudarja obseg Blumejevega izziva, saj skuša Volkswagen po letih zamud pri razvoju programske opreme, previsokih stroškov in upadajoče dobičkonosnosti narediti hitrejšega in bolj vitkega. Njegov načrt za ukinitev do 100.000 delovnih mest in zaprtje štirih tovarn je v začetku meseca naletel na nasprotovanje nadzornega sveta družbe.

Volkswagen pričakuje izboljšanje poslovnih rezultatov v drugi polovici leta. Blume je pri tem izpostavil veliko povpraševanje po novih kompaktnih električnih avtomobilih podjetja. Proizvajalec je v samo nekaj tednih prejel 70.000 naročil za modele, zbrane okoli vozila ID. Polo, je dejal. Volkswagen še vedno pričakuje, da bo celoletni rezultat presegel raven iz leta 2025, in je ponovil napoved operativne marže med štirimi in 5,5 odstotka.

Skupina ima še vedno premalo izkoriščene tovarne, njeni stroški so za 30 odstotkov višji kot pri konkurenci, režijske stroške pa mora zmanjšati za najmanj deset milijard evrov oziroma 11,4 milijarde dolarjev, je v petkovem pogovoru za Bloomberg TV dejal finančni direktor Arno Antlitz. "Imamo odlične izdelke, vendar so stroški previsoki," je dejal.

Kitajska ostaja glavno breme. Dobave skupine so se tam v treh mesecih do konca junija zmanjšale za 37 odstotkov, medtem ko so domači tekmeci, kot sta BYD in Geely, še povečali prednost pri električnih vozilih. Kriza na kitajskem nepremičninskem trgu je prizadela premoženje gospodinjstev in zaupanje potrošnikov ter zmanjšala zanimanje za dražje nakupe, kot so nemški luksuzni avtomobili.

Kitajski avtomobilski proizvajalci se zdaj z cenovno privlačnimi električnimi in hibridnimi modeli širijo tudi na Volkswagnov domači evropski trg. "Ne izvažajo le avtomobilov, temveč tudi konkurenčne pritiske v Evropo," je dejal Antlitz.

Ti pritiski se širijo po celotnem nemškem avtomobilskem sektorju. BMW je prejšnji mesec znižal napoved, pri čemer je navedel šibko povpraševanje na Kitajskem in posledice vojne na Bližnjem vzhodu. Mercedes-Benz in Porsche se medtem soočata z vse večjim nadzorom zaradi izpostavljenosti oslabljenemu kitajskemu trgu luksuznih in premijskih avtomobilov.

Volkswagen skuša na Kitajskem znova pridobiti zagon z lokalnimi partnerstvi in hitrejšim razvojem. Skupina z družbo Xpeng razvija nove električne modele, Audi pa je z družbo SAIC Motor sklenil partnerstvo za razvoj platforme električnih vozil, namenjene posebej kitajskemu trgu.

Podjetje je doseglo napredek pri produktivnosti, v drugi polovici leta pa pričakuje dodatno spodbudo zaradi novih Audijevih modelov in začetka učinkovanja ukrepov za znižanje stroškov, je dejal Antlitz.

— Pri pripravi je sodeloval Oliver Crook