Zakaj gruzijsko podjetje pri nas odpira podružnično letalsko družbo?

V letu 2022 so na ljubljanskem letališču oskrbeli skoraj 30 tisoč ton tovora in s tem zabeležili rekorden tovorni promet v zgodovini letališča. Povpraševanje pa se še povečuje – gruzijska družba Camex Airlines je namreč sporočila, da so zaključili zadnjo fazo v širitvi skupine mednarodnih podjetij in ustanovili podružnično letalsko družbo v Sloveniji, ki bo nosila ime Camex Adria Airlines, je prvi poročal portal Sierra5. Izvajali bodo samo tovorne lete.

"Naredili smo raziskavo trga, ocenili povpraševanje in ugotovili, da je Slovenija najboljša lokacija za vzpostavitev nove letalske družbe v Evropi," so za Bloomberg Adria svojo odločitev pojasnili v gruzijskem podjetju. Camex Adria Airlines bo z delovanjem predvidoma začel aprila, takoj ko bo v Sloveniji dobil evropsko spričevalo letalskega prevoznika (AOC). "Z gruzijskim AOC obstajajo nekatere omejitve pri evropskih letih in glede na veliko povpraševanje na svetovnem trgu smo se odločili razširiti področje svoje dejavnosti," dodajajo na Camex Airlines.

Družba Camex Adria bo v skladu z najemno pogodbo, ki je bila nedavno podpisana z lizinškim podjetjem Icelease, v kratkem prevzela novo letalo Boeing 737-800BCF (MSN 33973). Camex Adria Airlines bo s tem postal drugi slovenski operator za tovorne lete, saj je trenutno edini z lastno floto Solinair z dvema letaloma Airbus A300.

Tovorni promet odpornejši na krize

"Tovorni promet je bil za letalsko industrijo svetla točka v času pandemije covida-19, saj je hitro okreval in že v letu 2021 beležil rast glede na predkoronsko obdobje," pravijo v Fraportu, ki upravlja ljubljansko letališče. Skozi preteklost se tovorni v primerjavi s potniškim prometom po njihovih besedah nasploh kaže kot odpornejši na krize.

Lani je bila rast tovornega prometa 4,1-odstotna, čez leto se je gibala odvisno od gospodarske dejavnosti. "V prvi polovici leta 2022 je bila rast glede na lansko primerljivo obdobje močna, z ohlajanjem gospodarstva pa se je v preostalem obdobju začela rahlo zniževati," pojasnjujejo v Fraportu. V celotnih prihodkih od prodaje družbe delež, ki je vezan na oskrbo tovornega prometa, predstavlja približno desetino. 

Da bi zadostili povečanemu povpraševanju, so pri Fraportu Slovenija investirali v nadgraditev obstoječih objektov za potrebe oskrbe tovora. "Februarja bomo odprli nov center za pripravo letalskih (ULD) palet, ki so odpremljene na kamionski prevoz letalskega tovora," poudarjajo na Brniku. S tem bodo podvojili zmogljivosti pri oskrbi letalskih palet ter povečali skladiščni prostor v tovornem terminalu za od deset do 15 odstotkov. "Tako bomo zadovoljevali potrebe storitev oskrbe tovora ob rastočem povpraševanju do leta 2030," napovedujejo.

Fraport neposredno sodeluje s prevozniki le pri ekspresnih pošiljkah

Letalski tovor se prek ljubljanskega letališča prevaža na več načinov. "Predvsem ekspresni tovor se prevaža na rednih tovornih letih v Ljubljano in iz nje, nekaj se ga prepelje na rednih potniških letih in tudi izrednih tovornih letih (npr. težka mehanizacija, ki jo obravnavamo v našem skladišču)," sporočajo iz Fraporta.

Večji del tovora za izvoz v letališkem tovornem terminalu tako pripravijo za letalski prevoz, nato pa na kamionih odpotuje  naprej do povezovalne ali končne destinacije. "Organizatorji takšnega načina prevoza imajo zelo pestro ponudbo različnih letalskih prevoznikov, ki ponujajo prevoze na vse pomembnejše svetovne destinacije," dodajajo v Fraportu.

V podjetju s tovornimi letalskimi prevozniki neposredno sodelujejo le na področju ekspresnih pošiljk (prevozniki DHL, UPS in FedEx), ki prek ljubljanskega letališča prepeljejo približno 30 odstotkov večinoma ekspresnega tovora. Poleg tega na ljubljanskem letališču oskrbujejo tudi tovor manjšega slovenskega tovornega prevoznika Lipican AER, podizvajalca ekspresnih prevoznikov.   

Trenutno ni komentarjev za novico. Bodi prvi, ki bo komentiral ...

Pusti komentar