Lestvica: Ryanair opravi desetino vseh potniških letov v Evropi

Nizkocenovni letalski prevoznik Ryanair s skoraj 2.600 leti na dan opravi desetino vseh potniških letov v Evropi, kažejo zadnji podatki evropske organizacije za nadzor in razvoj letalskega prometa Eurocontrol. Irska letalska družba opravi skoraj dvakrat več letov kot drugi na lestvici, britanski EasyJet, ki v povprečju opravi 1.350 letov na dan ali nekaj več kot pet odstotkov vseh letov. Na tretjem mestu je turški nacionalni letalski prevoznik Turkish Airlines z okoli 1.250 leti na dan.

Prevlada Ryanaira in EasyJeta na samem vrhu lestvice po številu poletov kaže na to, kako pomembno vlogo imajo nizkocenovni prevozniki danes v evropskem letalskem prometu. V Eurocontrolu poudarjajo, da so nizkocenovni prevozniki v začetku tisočletja zagotovili le okoli dva odstotka evropskega prometa, danes pa so že presegli tretjino vseh letov. Med 15 prevozniki z največ leti na dan je kar osem diskontnih prevoznikov.

Ryanair in Wizz Air sta se to poletje, ko je v Evropi vladal kaos na letališčih, odzvala na močno okrevanje povpraševanja in presegla obseg prometa iz leta 2019. V prvih devetih mesecih letošnjega leta je Ryanair za devet odstotkov presegel število letov iz leta 2019, Wizz Air pa jih je opravil 12 odstotkov več. Podatki Eurocontrola kažejo, da povprečni letalski promet v Evropi te dni dosega okoli 90 odstotkov ravni iz leta 2019.

Nizkocenovniki so se na evropskem nebu pojavili pred približno 30 leti po liberalizaciji evropskega trga, njihov prihod pa je dal dodaten zagon rasti letalskega prometa. Novi ponudniki odvzemajo celo tržne deleže uveljavljenim tradicionalnim prevoznikom. Nekateri med njimi so se na razvoj trga odzvali z ustanovitvijo lastnih nizkocenovnikov.

Diskontni prevozniki dosegajo visoko produktivnost s krajšimi direktnimi leti in uporabo enega tipa letal (najpogosteje Boeing 737 ali Airbus 320). Zelo so osredotočeni na operativne stroške, kar pomeni, da morajo napolniti letala, da zmanjšajo porabo goriva na potnika.

Na samem začetku je bila rast diskontnih letalskih prevoznikov značilna za Zahodno Evropo, širitev Evropske unije leta 2004 pa je omogočila njihovo širitev v osrednji in vzhodni del stare celine. Po upadu povpraševanja z začetkom pandemije leta 2020 so nizkocenovniki hitro zmanjšali zmogljivosti, število letov pa prilagodili situaciji; posledično so okrevali hitreje kot tradicionalni prevozniki.

Čeprav naj bi tradicionalne letalske družbe leta 2023 ponovno pridobile del svojega tržnega deleža, se zdi, da bodo nizkocenovne letalske družbe v prihodnjih letih še naprej povečevale svoj obseg, napovedujejo pri Eurocontrolu.