Ford Slovenija: krona lahkih gospodarskih vozil z lepotno napako

"Prejšnje leto je bilo za nas naravnost fantastično, predvsem pri osebnih vozilih, in sicer zaradi rasti prodaje poslovnim uporabnikom in podjetjem za izposojo vozil," je na letni predstavitvi poslovnih rezultatov in načrtov za prihodnost poudaril David Jurič, predsednik Summit Motors.

Poročila s trga so bila za uradnega uvoznika vozil znamke Ford v letu 2025 resnično pozitivna, saj je znamka po podatkih sekcije Ardi z 2.626 prodanimi vozili zasedla skupno šesto mesto na slovenski lestvici. Skok v primerjavi z letom 2024, ko se je za modri oval odločilo približno tisoč kupcev manj, je impresiven, saj je tržni delež s 3,14 odstotka zrasel na 4,65 odstotka.

Podrobnejša razčlenitev pokaže, da se je Ford pri osebnih vozilih uvrstil na šesto mesto, medtem ko v segmentu lahkih gospodarskih vozil (LGV) kraljuje na samem vrhu. Tržni delež pri osebnih vozilih se je povečal s 3,1 na 4,6 odstotka oziroma za 963 enot, kar je največja rast na celotnem slovenskem avtomobilskem trgu v prejšnjem letu.

 

Krona gospodarskih vozil

Pri lahkih gospodarskih vozilih je Fordova prevlada še izrazitejša, saj znamka s 395 prodanimi vozili obvladuje dobrih 17 odstotkov celotnega trga. Vendar pa sicer odličen poslovni rezultat kvarijo negativen makrotrend in precej manj optimistične napovedi za ta segment v tem letu. "Že leto 2025 ni bilo najboljše za podjetniški sektor, v letu 2026 pa ne pričakujemo večjega izboljšanja," je o negotovosti gospodarskega sentimenta in posledičnih napovedih za lahka gospodarska vozila dejal Jurič.

Celoten trg teh vozil je lani zabeležil skoraj 18-odstotni upad, kar je resen izziv za znamke, ki tako kot Ford strateško temeljijo na prodaji tovrstnega programa. Jurič drastičen upad pripisuje zmanjšanju kvot za dizelska vozila, s čimer se proizvajalci prilagajajo zaostrenim okoljevarstvenim standardom glede izpustov ogljikovega dioksida, hkrati pa gre za izraz neugodnih širših gospodarskih razmer, ki neposredno omejujejo investicijski potencial podjetnikov.

"Prejšnje leto je bilo za nas naravnost fantastično, predvsem pri osebnih vozilih, in sicer zaradi rasti prodaje poslovnim uporabnikom in podjetjem za izposojo vozil," je poudaril David Jurič, predsednik Summit Motors. Foto: Bobo

Optimalna hibridizacija

Medtem ko se prodaja vozil z električnim pogonom počasi povečuje, pri uvozniku ocenjujejo, da prava pot v prehodnem obdobju ostaja hibridizacija. "Čeprav so alokacije za dizelske agregate omejene, se po drugi strani povečujejo kvote za priključne hibride, kar je pozitivno," pojasnjuje Jurič, ki meni, da bi lahko prav s to strategijo letos še dodatno okrepili prodajo v gospodarskem segmentu. Električni pogon za tovrstna vozila namreč z vidika praktičnosti in logistike polnjenja trenutno dosega le skromna dva do tri odstotke trga. Specifične zahteve kupcev, ki potrebujejo večjo nosilnost in premagujejo daljše razdalje, so samo z elektriko težko dosegljive, zato v ospredje stopajo priključni hibridi. Pri Fordu so lani zaznali odličen odziv predvsem pri rangerju in customu.

 

Sodelovanje z Renaultom

Pri osebnih vozilih se je tržni delež električnih modelov mesečno gibal med 11 in 15 odstotki, pri čemer so višje stopnje dosegali v drugi polovici leta, ko so na slovenske ceste zapeljale novosti – puma, capri in tourneo courier.

Pomemben mejnik v srednjeročni strategiji je tudi pred kratkim napovedana strateška povezava s francoskim Renaultom. Čeprav bodo konkretni detajli o vplivu na slovenski trg in modelsko paleto znani šele aprila, pri uvozniku za leto 2028 že napovedujejo predstavitev dveh kompaktnih električnih vozil, ki bosta plod skupnega razvoja. Ta projekti naj bi se v prihodnje razširili tudi na področje gospodarskega programa, kar obeta dolgoročno konkurenčnost na hitro spreminjajočem se trgu.

Letna predstavitev poslovnih rezultatov znamke Ford v Sloveniji in razgrnitev načrtov za leto 2026. Foto: Aleš Kovačič

V leto 2026 Ford vstopa z novim sloganom "Ready, Set, Ford" in osveženo ponudbo, čeprav je glavnina modelske ofenzive že za njimi. Osrednja novost bo naslednik legendarnega focusa, ki pa se v skladu s trendi preobraža iz klasične kombilimuzine v trendovskega križanca oziroma SUV. Modela explorer in capri bosta po novem opremljena z LFP-baterijo za različice s standardnim dosegom, kar prinaša večjo funkcionalnost. Osvežitev čaka tudi rangerja, ki je bil v svoji priključnohibridni izvedenki izbran za poltovornjak leta 2026, medtem ko električni custom dobiva zmogljivejšo baterijo s krajšim časom DC-polnjenja.

Ob trenutnih skrbeh o morebitni trgovinski vojni med ZDA in EU Jurič meni, da Ford na domačem trgu ostaja zaščiten, saj je večina vozil za evropski trg izdelana v Evropi ali Turčiji. Kljub temu opozarja, da je Ford globalna znamka, zato lahko vsakršno zaostrovanje carinskih pogojev povzroči nepotrebne zaplete v globalnih dobavnih verigah.