Nemčija povečuje pritisk na EU, da omili pravila o izpustih avtomobilov

Nemčija krepi prizadevanja za večjo prožnost pri omejitvah izpustov vozil v Evropski uniji (EU), kar je del prizadevanj vladajoče koalicije kanclerja Friedricha Merza za okrepitev avtomobilske industrije.

Po zadnjem krogu rednih koalicijskih pogovorov v nedeljo zvečer v Berlinu je Merz dejal, da si bo njegova vlada v pogajanjih z EU prizadevala zagotoviti, da presežnih izpustov nad ciljem 90 odstotkov po letu 2035 ne bo treba v celoti izravnati.

Vozila, ki jih poganjajo izključno obnovljiva goriva – vključno z »naprednimi biogorivi« – bi morala biti takoj obravnavana kot vozila z ničelnimi izpusti, vlada pa zavrača tudi predlog EU za povečanje električnih vozil v voznih parkih podjetij, v skladu s političnim dokumentom koalicije, ki je bil v ponedeljek razdeljen v Berlinu.

''Za ključne tehnologije ne sme biti prepada,'' je Merz povedal novinarjem in ponovil poziv k ''popolni tehnološki odprtosti'' za motorje vozil. ''V pogajanja z Brusljem vstopamo enotni in odločni,'' je povedal Merz.

Merzova koalicija bloka CDU/CSU in socialnih demokratov (SPD) si prizadeva zmanjšati breme domačih proizvajalcev avtomobilov, kot so Volkswagen, BMW in Mercedes-Benz, ki se spopadajo z geopolitičnimi pretresi in vse večjo kitajsko konkurenco.

Prejšnja nemška vlada pod vodstvom SPD se je zavzemala proti prepovedi motorjev z notranjim zgorevanjem in si prizadevala za izjemo za vozila, ki delujejo na tako imenovana sintetična e-goriva, proizvedena iz obnovljivih virov električne energije in zajetega ogljikovega dioksida.

''Trdno sem prepričan, da je prihodnost avtomobilske industrije električna, vendar da na poti do tja potrebujemo prilagodljivost in odprtost,'' je ob Merzu povedal finančni minister Lars Klingbeil, podkancler in sovodja SPD.

Najnovejša intervencija Nemčije kaže, v kolikšni meri v EU ostajajo delitve glede tega, kako zagotoviti, da bodo proizvajalci avtomobilov v regiji lahko preživeli podnebni prehod, hkrati pa bodo učinkovito konkurirali kitajskim tekmecem v segmentu električnih vozil.

Evropska komisija, izvršilna veja oblasti bloka, je decembra predlagala, da se po letu 2035 še naprej dovoljuje omejen delež vozil z motorji z notranjim zgorevanjem, potem ko se je predhodno dogovorila o popolni prepovedi.

V skladu z najnovejšimi predlogi, ki jih Nemčija izpodbija, bi bilo treba izpuste do leta 2035 še vedno zmanjšati za 90 odstotkov, vendar bi lahko proizvajalci avtomobilov preostalih 10 odstotkov nadomestili z zelenim jeklom in obnovljivimi gorivi.

Države članice in Evropski parlament se pogajajo o pravilih, preden se v prihodnjih mesecih dogovorijo o njihovi končni obliki.

Medtem ko Nemčija išče dodatno prilagodljivost, so druge države proizvajalke avtomobilov, kot sta Španija in Švedska, opozorile pred nadaljnjimi omilitvami podnebnih ambicij bloka, saj obstaja zaskrbljenost, da bi to lahko Evropo zavrlo v tekmi s Kitajsko za povečanje prodaje električnih vozil.

V zadnjih tednih so bili vozniki avtomobilov izpostavljeni tudi naraščajočim cenam goriva, ki so posledica ameriško-izraelske vojne proti Iranu. Poleg dodatnega manevrskega prostora pri glavnih ciljih Nemčija želi tudi začasno ustaviti nadaljnje zaostrovanje tako imenovanega faktorja uporabnosti, metrike, ki se uporablja za izračun izpustov priključnih hibridov.

Kritiki pravijo, da temelji na laboratorijskih predpostavkah, ki znatno podcenjujejo onesnaženje v resničnem svetu.

— S pomočjo Michaela Nienaberja in Petre Sorge