Kosler, Yaskawa: Kitajcev ne smemo podcenjevati, a naši roboti imajo prednosti

Yaskawa Electric Company je eden vodilnih svetovnih proizvajalcev na področju pogonske tehnologije, industrijske avtomatizacije in robotike. V Sloveniji, kjer podjetje proizvaja visokotehnološke industrijske robote, je prisotno že več kot 30 let. Pred kratkim so zaključili 32 milijonov evrov vredno naložbo v nov distribucijski center v Kočevju in razširili proizvodnjo robotskih sistemov.

Hubert Kosler, direktor podjetja Yaskawa Europe Robotics, je v pogovoru za oddajo Leaders for Bloomberg Adria dejal, da s tem lokacija v Kočevju, kamor so preselili tudi proizvodne kapacitete iz obrata v Ribnici, postaja Yaskawino glavno proizvodno in logistično vozlišče v Evropi. V novem logističnem centru aktivno integrirajo lastne avtonomne mobilne robote, kot so prilagojeni viličarji in mobilne ploščadi za transport materialov ter končnih izdelkov.

Center služi tudi kot razstavišče, kjer lahko kupcem in obiskovalcem praktično prikazujejo delovanje svojih rešitev v realnem okolju. V Kočevju so centralizirali vse skladiščne kapacitete ter obdržali višje varnostne zaloge, kar podjetju omogoča uspešno blaženje šokov ob motnjah v globalnih dobavnih verigah.

Z razvojem naprednih tehnologij robote lažje prilagajajo različnim situacijam v realnem času, obenem pa jim nove tehnologije omogočajo tudi boljšo napoved napak in prediktivno vzdrževanje. Umetno inteligenco uporabljajo kot podporno tehnologijo pri nadzoru robotskega gibanja, strojnega vida, mobilne robotike in digitalizacije procesov.

Kočevje je postalo glavna logistično-proizvodna lokacija Yaskawe v Evropi. Kako to vpliva na položaj Yaskawe Europe Robotics znotraj hierarhije Yaskawe v primerjavi z Japonsko in drugimi državami?

To, da smo poleg tovarne, ki dela, ki razvija in proizvaja robote in krmilnike, postavili evropski robotski logistični center, je naslednja stopnja. S tem smo postali največji igralec v Evropi kot dobavitelji robotov in robotskih krmilnikov za celotno regijo EMEA, to pomeni Evropo, Bližnji vzhod in Afriko.

Najnovejša naložba je vredna 32 milijonov. Kaj prinaša, kako si bosta funkciji razdelila novi distribucijski center in razširjena proizvodnja robotskih sistemov? Kako bo to vplivalo na kupce?

32-milijonska investicija zajema izgradnjo evropskega robotskega distribucijskega centra in opreme, ki smo jo umestili v ta distribucijski center. To je visoko avtomatizirano skladišče, ki se imenuje AutoStore, in regali ter visokoregalni viličarji. To je segment, ki opravlja tudi dodelavne posle v tem področju.

Poleg evropskega robotskega centra površine 10 tisoč kvadratnih metrov smo dogradili še enako veliko halo za program, ki smo ga preselili iz Ribnice. To je pa sistemska ponudba, kjer vgrajujemo Yaskawa Motoman robote v razne integracije oziroma aplikacije.

Foto Bobo

 

Kakšni so bili razlogi za selitev iz Ribnice? Se selijo tudi delavci?

Preselili smo vse. Tu v Kočevju smo imeli dovolj zemljišča, kakšnih osem hektarjev in ko smo postavili tovarno, smo dodali še ta logistični center in potem je bila sprejeta odločitev, da ustvarimo Yaskawin kampus. To pomeni, da smo vsi združeni na eni lokaciji, kar predstavlja izjemne sinergijske učinke.

Država je v preteklosti že finančno podprla Yaskawine investicije v Sloveniji. Je bila tudi ta 32-milijonska investicija deležna državnih spodbud? Kako ob tem ocenjujete trenutno investicijsko okolje v Sloveniji?

Tokrat se nismo odločili za državne spodbude za neposredne tuje investicije, ki jih ponuja ministrstvo za gospodarstvo, ker zakon še vedno določa kot enega od pogojev odpiranje novih delovnih mest.

To je pa čisto v nasprotju z današnjo situacijo, ko ljudi na trgu ni, pa tudi po DNK-ju smo firma, ki ponuja na trgu robotske rešitve in naš cilj je seveda vpeljava digitalizacije, avtomatizacije, robotizacije v naše proizvodne procese.

Kljub temu, da večjih novih zaposlitev niste načrtovali, združevanje lokacij zahteva specifične kadre. Kako uspešni ste pri privabljanju inženirskih in logističnih strokovnjakov v Kočevje, jih iščete predvsem na lokalnemu okolju ali je tu v pomoč bližina Ljubljane oziroma morda celo tujina?

Imamo dva tuja sodelavca z Japonske. Eden prihaja iz razvojnega oddelka iz Yaskawe Japonska in deluje kot nekakšen opazovalec med našim in Yaskawinim razvojem. Drugi skrbi za povezavo, je kot okno za proizvodne zgodbe in koordinira proizvodnjo. Imamo enega Francoza v financah, drugače pa imamo lokalne ljudi in pa ljudi, ki so iz bližnje okolice.

Slovenija se sooča z rastjo stroškov na področju dela kot tudi na področju energije. Kako ohranjate konkurenčnost znotraj skupine Yaskawa?

Že pred leti smo šli v investicijo fotovoltaičnih panelov. Namestili smo 700-kilovatno fotovoltaiko in zdaj delamo še na dodatnem projektu, ker smo dogradili dve hali, vsaka je površine 10.000 kvadratnih metrov. Površine ostrešij želimo ravno tako opremiti s fotovoltaiko in dodati še podporo v baterijskih sistemih.

Se pravi, ste energetsko konkurenčni, kaj pa glede dela?

Glede na učinkovitost in inovativnost, lahko rečemo, da smo konkurenčni. Seveda pa moramo delati na tem, kar sem ravnokar omenil, da smo inovativni in učinkoviti in produktivni.

Evropska avtomobilska in tudi strojna industrija, ključna sektorja za robotizacijo, se soočata z ohlajanjem predvsem zaradi konkurence z Daljnega vzhoda, pa tudi s spremembami zaradi električnih vozil. Kako se to odraža na naročilih?

 

Na področju sistemskih ponudb za Evropo je avtoindustrija vsekakor v krizi, tako nemška avtoindustrija kot celotna evropska. Seveda se to odraža, vendar robotika prihaja že več let v vse pore proizvodnih procesov.

Tu je na primer gradbeništvo. Tosidos v Cerknici gradi objekt, kjer uporablja našega robota za gradnjo zidov. To je dober primer. Potem so tu področje gradbenih strojev, ladjedelništva in mnogo drugih kovinskopredelovalnih področjih v industriji.

Lahko področja, ki rastejo, nadomestijo manko naročil za avtoindustrijo in strojno industrijo?

Vsekakor lahko. Seveda gre za drugačen pristop, za drugačen tip rešitev. V avtoindustriji smo v preteklosti gradili manjše robotske celice v večji količini enakih projektov. Tu gre pa bolj za težko mehanizacijo v industriji, kjer so projekti precej zahtevne narave tako s stališča tehnologije kakor tudi gabaritov.

Kateri industrijski sektorji poleg že omenjenih največ povprašujejo po vaših rešitvah?

Gradbeni sektor, gradbeni stroji, ladjedelništvo so področja, ki se kažejo kot bodočnost.

Kateri so naslednji koraki za Yaskawa Europe Robotics? Je lokacija v Kočevju s to širitvijo dosegla svoj maksimum glede prostorske kapacitete? Imate morda še kakšne druge načrte za rast?

Maksimuma glede lastništva zemljišč na lokaciji še nismo dosegli. Imamo prostor še za eno halo v nadaljevanju teh objektov in za širitev obstoječe tovarne, tu je še dovolj potenciala. Smo pa ravno splavili to barko, če temu tako rečem, to 32-milijonsko investicijo in najprej moramo to spraviti v življenje, da bomo dosegli cilje, ki smo si jih zadali.

Evropa se tudi na področju robotike sooča z vse močnejšo konkurenco z Daljnega vzhoda, Kitajci so prevzeli nemškega proizvajalca robotov. Kako gledate na kitajsko konkurenco, kako se ji zoperstaviti v Evropi?

Prvič, kitajske konkurence absolutno ne smemo podcenjevati, izjemno so dobri. Tudi v naši proizvodnji, ko so kolegi predstavljali avtonomne mobilne robote, ploščadi, imamo produkte iz Kitajske, so v visokem tehnološkem razredu in tudi zanesljive kakovosti, tako da jih absolutno ne smemo podcenjevati.

Treba je delati. Je pa seveda naša prednost predvsem v integraciji in rešitvah, tu pa bodo v kompleksnih projektih težko konkurirali, ker je tu ogromno komunikacije s kupci in ravno v tem je naša dodana vrednost.

Intervju si lahko ogledate v priloženem videu.