Kaj bo rešilo težavo pomanjkanja voznikov avtobusov?

Stroški dela so lani v Sloveniji v povprečju obsegali 25,5 evra za delovno uro, kar je pod evropskim povprečjem in povprečjem evrskega območja. Cena delovne sile se je v prvem četrtletju letošnjega leta povečala za 9,1 odstotka v primerjavi z enakim obdobjem lani, zaslužek pa se je v enakem obdobju povečal za 9,4 odstotka.

Stroški dela za dejansko opravljeno delovno uro so se zvišali v vseh dejavnostih, najbolj v finančnih in zavarovalniških, najmanj v prometu in skladiščenju, je poročal statistični urad Surs. Prav na področju prometa pa se Evropa spopada s hudim pomanjkanjem kadrov.

Po nekaterih ocenah na ravni Evrope primanjkuje okoli 400 tisoč voznikov avtobusov in tovornjakov. Ta številka naj bi se v prihodnjih petih do desetih letih podvojila zaradi upokojitev in vse manj zanimanja za opravljanje tega poklica med mladimi. 

Negativni vpliv na gospodarstvo

Nataša Pirc Kovačič iz podjetja Nomago je za Bloomberg Adria TV poudarila, da gre za resno težavo, ki vpliva na številne panoge gospodarstva: od prevoza blaga, javnih prevozov do turizma. Ker je povprečna starost voznikov več kot 50 let, je v Evropi v prihodnjih letih pričakovati upokojitev velikega števila voznikov, mladi medtem ne kažejo interesa za ta poklic.

Kljub dvigu plač v prihodnjih letih pa stimulativna plačna politika ne more dolgoročno rešiti te težave, ampak zgolj celoviti pristopi. V podjetju Nomago trdijo, da so v minulih treh letih plače dvignili za približno 40 odstotkov, povprečno mesečno izplačilo voznika avtobusa pri njih pa je 1.900 evrov. Dodatki za nočno delo, delo med prazniki, ob koncu tedna in podobno pa se gibljejo vse od 50 do 200 odstotkov osnovne urne postavke.

Čeprav imajo trenutno dovolj zaposlenih, na leto se jim pridruži povprečno 70 novih zaposlenih, Pirc Kovačič pravi, da samo zaradi povečanja izplačil ne opažajo večjega povpraševanja po tem poklicu.

Iskali jih bodo tudi v tretjih državah

Večino novih sodelavcev v prihodnje želijo privabiti iz tretjih držav. Trenutno je le 15 odstotkov njihovih zaposlenih tujcev. Zaradi dobrih izkušenj zaposlovanja filipinskih voznikov na Hrvaškem bodo tudi v slovenskem Nomagu pristopili k temu prek izobraževanj in priprav. "Dnevno skrbimo, da ne prihaja do nenačrtovanih odhodov. Z izkušnjami, ki jih imamo, svetujemo tudi različnim institucijam, kako lahko sistemsko vplivajo na izboljšanje privlačnosti poklica," je še poudarila Pirc Kovačič.

Celoten pogovor poslušajte v priloženem videu.